Головна інтер’єриОгляд Mercedes All-Terrain E350d: швидкість, розкіш, міцність - і найкращий буксир будь-коли

Огляд Mercedes All-Terrain E350d: швидкість, розкіш, міцність - і найкращий буксир будь-коли

Кредит: Джастін Лейтон / Mercedes All-Terrain E350d

Наш кореспондент Чарльз Rangely-Wilson любить свій Audi A6 allroad. Але чи може новий Mercedes All-Terrain E350d 4Matic переконати його змінити ">

Наче це доводить, Mercedes запустив автомобіль на півночі Англії в середині зими і поставив, як наша перерва в середині ранку, завдання підтягувати коня вгору і вниз по мулистій лісовій колії. Наш обідній час рандеву був обом, розташованим під обривчастими скелями, високо вгору на північноафриканському рябчику.

Обстановка була захоплюючою, і дорога до неї начебто зробила сенс, якби вони, очевидно, не оцінили декілька проблемних високих точок на трасі. Або старанно прибрані розкішні портали теж. Якщо ти на ринку цілої місцевості, ти, на мій погляд, також радий плакати за скелею.

Я збираю гниди, однак. Mercedes продумав цей автомобіль наскрізь і зсередини, настільки, що це робить дуже переконливою альтернативою позашляховик, особливо якщо ви хочете менш грізну та показову присутність на дорозі та динамічні якості автомобіля.

Наприклад, режим позашляховика, наприклад, призведе до того, що кузов буде накопичуватися за рахунок заощадження трьох чвертей дюйма над грубою землею, додавши до вбудованої переваги висоти одного дюйма перед стандартною нерухомістю E-класу, щоб створити загальний пробіг майже шість з половиною дюймів.

Це не дуже далеко за щось на кшталт Discovery 4, на семи та чверть дюймів. Однак у Mercedes, як і у Audi, ви також можете згорнутись майже так само низько, як у стандартного автомобіля, економлячи пальне та покращуючи динаміку, коли ви їдете на дорогу.

Що стосується фактичного бізнесу перетину глобуса, то у своєму режимі позашляховика Mercedes дійсно без особливих зусиль взяв верхову конь без зусиль вгору та вниз по схилах, які виглядали м'яко недоцільними для мого нетренованого ока.

Ніяких коней, звичайно, не брали, хоча був баласт.

Настільки разюча, як ця здатність переходити ворожу омську була буксиром. Mercedes All-Terrain E350d оснащений в комплекті з буксиром, який одним натисканням кнопки з'являється з-під бампера, разом із буксирною камерою, що виходить з-за щитка, що забезпечує чистоту - дотик -геніальний власник угод. Якщо ви буксируєте кінський причіп взагалі, ви, ймовірно, буксируєте його багато. Повернення соло, буксирування м'яча до буксирування чашки - це абсолютний вітер у цій машині.

Більшість того, що відмічає всюдихідність від стандартного класу Е, - це косметика, але рівень стандартного обладнання цього видання настільки щедрий, що не потрібно нічого конкретизувати. Крім того, ви не можете. Мені більше подобається те, що він має один рівень обробки та розкішний на цьому.

Не забуваючи, звичайно, що Е-клас сам по собі є корисною властивістю. Наприклад, його багажник на 140 галонів затьмарює всю опозицію, окрім Skoda Superb (яку, мабуть, Mercedes ні в якому разі не визнає, є опозицією), але навіть це можна роздути до гардероба, ковтаючи 150 літрів, полегшивши задні сидіння більш вертикальне налаштування. Це все реальні практичні факти, які відповідають машині речам, які ви насправді хочете зробити з цим.

Мені подобається моє Audi allroad і знадобиться багато, щоб перемогти мене від нього. Однак новий Mercedes - це грізний супротивник, який упаковує всілякі новітні технології у дуже практичний пакет з грязями.

Mercedes All-Terrain E350d 4Matic: Подробиці

Ціна від : 60 757 £ (як перевірено)

Комбінований витрата палива : 41, 5мгг

Потужність : 258 к.с.

Щорічний податок на дорогу : перший рік 800 фунтів стерлінгів, потім 450 фунтів стерлінгів

0–60 км / ч : 6, 2 секунди

Максимальна швидкість : 155 км / год


Категорія:
Зовсім несуттєвий список покупок: пара плавців з вашим ім'ям, крісло, яке підходить для єти, і дуже особливий рулет для ковбаси.
Дев'ять чудових будинків від 350 000 до 11 мільйонів фунтів, як це видно в Country Life